See also
All about Cyprus - Όλα για την Κύπρο
Below in English
Κείμενο Γιώργος Κωνσταντίνου.
Το χαρακτηριστικό ναυάγιο της Χλώρακας
Το MV Dimitrios II, γνωστό επίσης στη διεθνή βιβλιογραφία ως MV Demetrios II, είναι ένα από τα χαρακτηριστικότερα σύγχρονα ναυάγια της δυτικής ακτής της Κύπρου. Βρίσκεται προσαραγμένο στους υφάλους της θαλάσσιας περιοχής Δήμμα της Χλώρακας, στην τοποθεσία Φουρφουρής, μερικές εκατοντάδες μέτρα από την ακτή.
Το μεγάλο σκουριασμένο σκαρί, που στέκεται όρθιο μέσα στη θάλασσα από το 1998, έχει γίνει με την πάροδο των χρόνων ένα από τα πλέον αναγνωρίσιμα θαλάσσια τοπόσημα της περιοχής Χλώρακας και Πάφου. Το ίδιο το Κοινοτικό Συμβούλιο Χλώρακας το χαρακτηρίζει σημείο αναφοράς για την κοινότητα.
Η ιστορία του πλοίου αρχίζει στη Γερμανία
Το πλοίο κατασκευάστηκε το 1964 στο ναυπηγείο J. J. Sietas Schiffswerft, στο Hamburg-Neuenfelde της Γερμανίας. Ήταν φορτηγό γενικού φορτίου τύπου Sietas Type 33, με αριθμό ναυπήγησης 538. Καθελκύστηκε στις 29 Οκτωβρίου 1964 και παραδόθηκε τον Νοέμβριο του ίδιου έτους.
Δεν ονομαζόταν εξαρχής Dimitrios II. Στη διάρκεια της μακράς εμπορικής του ζωής άλλαξε αρκετές φορές ιδιοκτήτη, σημαία και όνομα.
Τα διαδοχικά ονόματά του ήταν:
Arn X (1964–1970)
Lühe (1970–1976)
Tor Nordia (1976–1978)
Lühedeich (1978–1987)
Sofia S (1987–1988)
Anastasia (1988–1996)
Dimitrios II (από το 1996).
Το 1996 πέρασε στη Silver Star Shipping & Trading Co. S.A., πήρε το τελευταίο του όνομα και ταξίδευε με σημαία Ονδούρας.
Τεχνικά χαρακτηριστικά
Το Dimitrios II είχε μήκος περίπου 66 μέτρα, πλάτος 10,52 μέτρα και βύθισμα περίπου 4,16 μέτρα. Η χωρητικότητα νεκρού βάρους ήταν περίπου 1.140 τόνοι. Διέθετε πετρελαιοκινητήρα και η ταχύτητά του έφθανε περίπου τους 9,5 κόμβους. Ο διεθνής αριθμός αναγνώρισης του πλοίου ήταν IMO 6504046.
Το τελευταίο ταξίδι
Τον Μάρτιο του 1998, το Dimitrios II εκτελούσε το ταξίδι που έμελλε να είναι το τελευταίο του.
Το πλοίο μετέφερε ξυλεία από τη Χαλκίδα και, σύμφωνα με την επίσημη ιστορία που δημοσιεύει η Χλώρακα, κατευθυνόταν προς το λιμάνι της Λεμεσού και ακολούθως προς τη Βηρυτό.
Στις 23 Μαρτίου 1998, ενώ βρισκόταν ανοικτά της Πάφου, επικρατούσαν πολύ δυσμενείς καιρικές συνθήκες. Ισχυροί άνεμοι και μεγάλα κύματα παρέσυραν το φορτηγό προς την ακτή.
Το πλοίο έχασε τη δυνατότητα να παραμείνει ασφαλώς ανοικτά και οδηγήθηκε πάνω στους υφάλους της περιοχής Φουρφουρής, στο Δήμμα της Χλώρακας.
Η προσάραξη στον Φουρφουρή
Η πρόσκρουση δεν έγινε σε αμμώδη ακτή. Το Dimitrios II έπεσε πάνω στη βραχώδη ξέρα και σφηνώθηκε σε σχισμή του υφάλου, γεγονός που αποδείχθηκε καθοριστικό για την τύχη του.
Η επίσημη περιγραφή της Χλώρακας τοποθετεί το ναυάγιο μερικές εκατοντάδες μέτρα από την ακτή, ενώ η ιστορική παρουσίαση των υφάλων Φουρφουρή αναφέρει απόσταση περίπου 500 μέτρων.
Από εκείνη τη νύχτα το πλοίο ουσιαστικά δεν μετακινήθηκε ποτέ ξανά.
Η επιχείρηση διάσωσης
Μετά την προσάραξη κινητοποιήθηκαν η Αστυνομία, η Λιμενική και Ναυτική Αστυνομία και οι Βρετανικές Βάσεις. Λόγω της κακοκαιρίας και της επικίνδυνης θέσης του πλοίου, χρησιμοποιήθηκε ελικόπτερο διάσωσης των Βρετανικών Βάσεων για την απομάκρυνση των ναυτικών.
Η επίσημη ιστοσελίδα της Χλώρακας αναφέρει εννεαμελές πλήρωμα — πέντε Έλληνες, δύο Σύριους και δύο Πακιστανούς — το οποίο διασώθηκε με επιτυχία.
Υπάρχει εδώ μια διαφορά στις δημοσιευμένες πηγές: ορισμένες δευτερογενείς πηγές αναφέρουν οκτώ μέλη πληρώματος. Για το άρθρο κρατώ την εκδοχή του Κοινοτικού Συμβουλίου Χλώρακας, το οποίο αποτελεί την τοπική επίσημη πηγή για το περιστατικό.
Οι προσπάθειες απομάκρυνσης
Μετά το ατύχημα έγιναν προσπάθειες για να αποκολληθεί και να ρυμουλκηθεί το πλοίο.
Αυτό όμως αποδείχθηκε εξαιρετικά δύσκολο, καθώς το σκάφος είχε σφηνωθεί στον ύφαλο. Σύμφωνα με το Κοινοτικό Συμβούλιο Χλώρακας, οι προσπάθειες που έγιναν τόσο τότε όσο και κατά τα επόμενα χρόνια δεν κατάφεραν να απομακρύνουν το πλοίο.
Έτσι, μια προσωρινή προσάραξη μετατράπηκε σε μόνιμο ναυάγιο.
Απομάκρυνση του φορτίου και των ρυπογόνων υλικών
Μετά την προσάραξη έπρεπε να αντιμετωπιστεί και ο κίνδυνος θαλάσσιας ρύπανσης.
Η ξυλεία που βρισκόταν στα αμπάρια εκφορτώθηκε, ενώ από το πλοίο αφαιρέθηκαν πετρελαιοειδή και άλλα δυνητικά τοξικά υλικά, ώστε να μειωθεί ο κίνδυνος ρύπανσης της θαλάσσιας περιοχής της Χλώρακας.
Οι ύφαλοι Φουρφουρής
Η ιστορία του Dimitrios II είναι άμεσα συνδεδεμένη με τους υφάλους Φουρφουρής, οι οποίοι αποτελούν χαρακτηριστικό γεωμορφολογικό στοιχείο της θαλάσσιας περιοχής της Χλώρακας.
Ενδιαφέρον είναι ότι το Dimitrios II δεν είναι το πρώτο πλοίο που συνδέεται με τραγωδία στους συγκεκριμένους υφάλους. Το Κοινοτικό Συμβούλιο καταγράφει τοπικές μαρτυρίες και παλαιά λαϊκά τραγούδια για ένα επιβατικό πλοίο που φέρεται να ναυάγησε στον Φουρφουρή γύρω στη δεκαετία του 1810. Η παράδοση το αποκαλούσε «Χρυσό καράβι», επειδή υποτίθεται ότι μετέφερε εύπορους προσκυνητές προς τους Αγίους Τόπους.
Με το πέρασμα των γενεών δημιουργήθηκαν γύρω από τον Φουρφουρή ιστορίες και θρύλοι για ναυάγια, θησαυρούς και παράξενα περιστατικά στη θάλασσα της Χλώρακας.
Από φορτηγό πλοίο σε τοπόσημο
Το Dimitrios II δεν βρίσκεται βυθισμένο στον βυθό όπως τα περισσότερα ναυάγια. Παραμένει όρθιο και σε μεγάλο βαθμό πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας, γεγονός που το κάνει ιδιαίτερα εντυπωσιακό.
Η θέση του ανοικτά της Χλώρακας και η μεγάλη μεταλλική σιλουέτα του το έχουν μετατρέψει σε αναπόσπαστο τμήμα της εικόνας της περιοχής. Το Κοινοτικό Συμβούλιο σημειώνει ότι είναι ορατό από ξηρά, από τη θάλασσα αλλά ακόμη και από αεροσκάφη και έχει καταστεί σημείο αναφοράς της Χλώρακας.
Για φωτογράφους, ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει όταν η θάλασσα είναι φουρτουνιασμένη και τα κύματα σπάζουν πάνω στον ύφαλο γύρω από το ακίνητο σκαρί — όπως ακριβώς φαίνεται και στη φωτογραφία που συνοδεύει αυτή την ανάρτηση.
Η αργή καταστροφή του πλοίου
Από το 1998 το Dimitrios II βρίσκεται συνεχώς εκτεθειμένο στο θαλασσινό νερό, στην αλμύρα, στον άνεμο και στους ισχυρούς χειμερινούς κυματισμούς.
Η διάβρωση είναι πλέον εμφανής. Το μεταλλικό κύτος οξειδώνεται, τμήματα της υπερκατασκευής έχουν υποστεί σημαντικές φθορές και η κατάσταση του ναυαγίου επιδεινώνεται σταδιακά. Το Κοινοτικό Συμβούλιο Χλώρακας επισημαίνει ότι η συνεχής οξείδωση σημαίνει πως κάποια στιγμή η γνώριμη σημερινή εικόνα του πλοίου αναπόφευκτα θα χαθεί.
Dimitrios ή Demetrios II;
Στις πηγές συναντώνται και οι δύο γραφές:
Dimitrios II
Demetrios II
Τα ναυτιλιακά στοιχεία καταγράφουν το πλοίο ως DIMITRIOS II, με IMO 6504046, ενώ η μορφή M/V Demetrios II χρησιμοποιείται επίσης ευρέως σε δημοσιεύσεις και ιστοσελίδες.
Για τον τίτλο της ανάρτησης είναι επομένως προτιμότερο να χρησιμοποιηθεί το Dimitrios II, διατηρώντας και το Demetrios II μέσα στο κείμενο ώστε να μπορεί να εντοπίζεται και με τις δύο γραφές.
Συντεταγμένες
Η τεκμηριωμένη θέση του ναυαγίου είναι περίπου:
34.787528° N, 32.386611° E
34°47′15.1″N, 32°23′11.8″E.
Google Maps – MV Dimitrios II Shipwreck
Το Dimitrios II σήμερα
Περισσότερο από ένα τέταρτο του αιώνα μετά την προσάραξή του, το Dimitrios II εξακολουθεί να βρίσκεται στον ίδιο ύφαλο ανοικτά της Χλώρακας.
Το πλοίο που ξεκίνησε τη ζωή του στη Γερμανία το 1964, ταξίδεψε για περισσότερο από τρεις δεκαετίες με επτά διαφορετικά ονόματα και τελικά ολοκλήρωσε την πορεία του μέσα σε μια μεγάλη θαλασσοταραχή στην Κύπρο, έχει πλέον γίνει μέρος της νεότερης ιστορίας και του θαλάσσιου τοπίου της Χλώρακας.
Η σκουριασμένη πλώρη του, τα απομεινάρια της γέφυρας και το τεράστιο μεταλλικό κύτος που εξακολουθεί να αντιστέκεται στα κύματα αποτελούν μια εντυπωσιακή υπενθύμιση της δύναμης της θάλασσας και συγχρόνως ένα από τα πιο αναγνωρίσιμα σύγχρονα ναυάγια της Πάφου.
Πηγές
Κοινοτικό Συμβούλιο Χλώρακας – Ναυάγιο Δημήτριος II
Κοινοτικό Συμβούλιο Χλώρακας – Οι ύφαλοι Φουρφουρής
Shipspotting – DIMITRIOS II, IMO 6504046
Wikimedia Commons – Demetrios II, τεχνικά στοιχεία και θέση
The MV Dimitrios II Shipwreck – Chloraka, Paphos – Cyprus
Text by George Konstantinou.
The distinctive shipwreck of Chloraka
The MV Dimitrios II, also widely referred to as MV Demetrios II, is one of the most distinctive modern shipwrecks on the western coast of Cyprus. It lies stranded on the reefs off the Dimma area of Chloraka, at the locality known as Furfuris, a few hundred metres from the coast.
Its large rusting hull has remained upright in the sea since 1998 and has gradually become one of the most recognisable maritime landmarks of Chloraka and the wider Paphos area. The Chloraka Community Board itself describes the wreck as a landmark of the community.
The ship's history began in Germany
The vessel was built in 1964 by J. J. Sietas Schiffswerft at Hamburg-Neuenfelde, Germany. It was a Sietas Type 33 general cargo vessel, yard number 538. It was launched on 29 October 1964 and delivered later that year.
During more than three decades of commercial service, the ship changed owners and names several times:
Arn X (1964–1970)
Lühe (1970–1976)
Tor Nordia (1976–1978)
Lühedeich (1978–1987)
Sofia S (1987–1988)
Anastasia (1988–1996)
Dimitrios II (from 1996).
In 1996 it was acquired by Silver Star Shipping & Trading Co. S.A., renamed Dimitrios II and operated under the Honduran flag.
Technical characteristics
Dimitrios II was approximately 66 metres long, with a beam of 10.52 metres and a draught of about 4.16 metres. Its deadweight capacity was approximately 1,140 tonnes, and its service speed was around 9.5 knots.
Its international vessel identification number was IMO 6504046.
The final voyage
In March 1998, Dimitrios II was undertaking what would become its final voyage.
The vessel was carrying timber from Chalkida, Greece. According to the official account published by Chloraka, it was heading towards Limassol and subsequently Beirut.
On the evening of 23 March 1998, severe weather affected the Paphos coast. Strong winds, heavy seas and waves drove the vessel towards the shore.
Dimitrios II was eventually carried onto the Furfuris reefs in the Dimma marine area of Chloraka.
Stranded on the Furfuris reef
The ship did not simply beach on sand. Its hull became wedged into a fissure in the reef, making its subsequent removal extremely difficult.
Local accounts place the wreck several hundred metres offshore, with the Chloraka account of the Furfuris reefs giving a distance of approximately 500 metres from the coast.
It has remained there ever since.
Rescue of the crew
Following the grounding, the Police, Coast Guard and British Bases were involved in the emergency response.
Because of the dangerous sea conditions, a British Bases rescue helicopter was used to evacuate the seafarers. The Chloraka Community Board records a nine-member crew consisting of five Greeks, two Syrians and two Pakistanis, all of whom were successfully rescued.
Some secondary sources give a total of eight crew members; the nine-person figure used here follows the local official account of the Chloraka Community Board.
Attempts to remove the vessel
Efforts were subsequently made to free and tow the ship from the reef.
Its position, however, made this extremely difficult. The hull had become firmly wedged into the reef, and according to the Chloraka Community Board, attempts made both at the time and in subsequent years failed to remove it.
A grounding that might initially have been temporary therefore became a permanent wreck.
Removal of cargo and pollutants
Following the accident, attention also turned to preventing marine pollution.
The ship's timber cargo was unloaded, while petroleum products and potentially toxic materials were removed from the vessel to minimise the danger of contamination of the surrounding sea.
The Furfuris reefs
The history of Dimitrios II is inseparably connected with the Furfuris reefs off Chloraka.
Local historical tradition records that these reefs were associated with maritime tragedy long before 1998. The Chloraka Community Board recounts oral testimony and an old folk lament concerning a passenger vessel said to have been wrecked there around the 1810s. Known in local tradition as the “Golden Ship”, it was said to have been carrying wealthy travellers towards the Holy Land.
Over time, the reefs became associated with local stories and legends concerning shipwrecks, treasures and unusual occurrences at sea.
From cargo ship to landmark
Unlike a wreck lying unseen on the seabed, Dimitrios II remains upright and substantially above the surface of the sea.
Its position off Chloraka and its massive metal silhouette have made it an integral part of the modern coastal landscape. The Chloraka Community Board notes that the wreck is visible from land, sea and even from aircraft and has become a reference point for the community.
It is particularly dramatic during rough weather, when waves break over the reef surrounding the stationary hull, as can be seen in the photograph accompanying this article.
Gradual deterioration
Since 1998, Dimitrios II has been continuously exposed to seawater, salt, wind and powerful winter waves.
Corrosion is now extensive. The steel hull continues to oxidise, and the superstructure and other exposed sections have suffered progressive deterioration. Chloraka's official account notes that the continuing action of the sea means that the familiar silhouette will eventually disappear.
Dimitrios II or Demetrios II?
Both spellings are widely encountered:
Dimitrios II
Demetrios II
Maritime vessel records list the ship as DIMITRIOS II, IMO 6504046, while the form M/V Demetrios II has also become widespread in publications about the wreck.
Coordinates
The documented position of the wreck is approximately:
34.787528° N, 32.386611° E
34°47′15.1″N, 32°23′11.8″E.
Google Maps – MV Dimitrios II Shipwreck
Dimitrios II today
More than a quarter of a century after its grounding, Dimitrios II remains on the same reef off Chloraka.
The ship began its working life in Germany in 1964, sailed for more than three decades under seven different names, and finally ended its career during a violent Mediterranean storm off Cyprus. It has since become part of the modern history and coastal landscape of Chloraka.
Its rusting bow, deteriorating bridge and massive hull still resisting the waves form a striking reminder of the power of the sea and have made Dimitrios II one of the most recognisable modern shipwrecks of Paphos.
Sources
Chloraka Community Board – Dimitrios II Shipwreck
Chloraka Community Board – The reefs of Furfuris
Shipspotting – DIMITRIOS II, IMO 6504046
Wikimedia Commons – Demetrios II vessel data and coordinates
